Ferrari 612 Scaglietti

Voici la Ferrari 612 Scaglietti: Positionné longitudinalement, le moteur est placé en position centrale avant, c'est-à-dire entre l'essieu avant et l'habitacle. Il s'agit d'un V12 ouvert à 60°, disposant de culasses à quatre soupapes par cylindre, de 5,7 litres de cylindrée. Il développe 540 chevaux à 7 250 tr/min. Disponible à 5 250 tr/min, le couple s'établit à 600 Nm. D'autre part, la boîte de vitesses – à commande séquentielle robotisée ou manuelle – est montée juste devant le pont arrière, pour un meilleur équilibrage des masses. C'est le principe du transaxle, que l'on retrouve entre autres sur la Chevrolet Corvette C6 et l'Aston Martin DB9. D'ailleurs, malgré le poids du moteur, la répartition statique des masses sur essieux est de 46,4% sur l'avant et de 53,6% sur l'arrière. Cette voiture parcourt, selon certaines mesures, le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et le kilomètre départ arrêté en 22 secondes. Elle atteint plus de 315 km/h en vitesse de pointe. La consommation est d'environ 20 litres aux cent kilomètres.

Ferrari 599 GTO

Voici la Ferrari 599 GTO:

Cette voiture reprend le sigle GTO "Gran Turismo Omologato" cher aux modèles des super-cars du constructeur italien. Son moteur 12 cylindres en V à 65° développe la modeste puissance de 670 ch, ce qui permet à la voiture d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3.35 secondes, de 0 à 200 km/h en 9.8 secondes, pour atteindre la vitesse maximale de + de 335 km/h. C'est la Ferrari routière la plus rapide de l'histoire de la marque avec l'Enzo. C'est en fait l'interprétation civile de la 599XX. La voiture ne pèse que 1495 kg grâce à une large utilisation de matériaux composites.

Venturi Fétish

Voici la Venturi Fétish:

L'accélération de la voiture est comparable à celle d'une voiture de sport à moteur à combustion interne. Le moteur électrique fournit environ 300ch,avec un 0-100km en moins de 4 secondes,selon le dossier de presse 2008 de la marque. Sa vitesse maximale est en deçà de celle des autres voitures de sport, néanmoins le 200km est atteint,ce qui est respectable pour un véhicule ne possédant qu'une transmission à une seule vitesse. Cette transmission possède une démultiplication de 9,58:1, avec un couple de 380 Nm. Un autre attrait de cette voiture est dû à l'utilisation du moteur électrique : la totalité du couple est disponible sur toute la plage de vitesse, y compris lorsque le moteur est au point mort, par opposition à la progressivité d'un véhicule à moteur à combustion interne, où la puissance maximale n'est disponible que dans certains régimes du moteur. L'ingénierie du bloc propulsif ainsi que l'ensemble de la chaine de traction a été développé par le bureau d'étude de Venturi situé à Monaco. Venturi précise que la voiture a une autonomie de 340 km et de 160 km en utilisation sportive. Les batteries sont des accumulateurs au lithium Polymère, offrant une recharge complète en 3 heures (à partir d'un secteur 20 kW et en 6 heures avec une prise électrique standard en 230 V grâce à son chargeur embarqué.

BMW Z4 GT3

Voici la BMW Z4 GT3:

Alors que la version de production de la BMW Z4 dispose d'un moteur six cylindres, la voiture GT3 est alimenté par un huit de 4,4 litres cylindres dérivé de la BMW M3, qui produit environ 508ch . Le poids de la BMW Z4 GT3 est d'environ 1190 kg. Dans sa première année de la course, la voiture s'est montrée compétitive dans le Championnat d'Europe FIA GT3 ainsi que victorieuse sort de l'épreuve d'endurance à Dubaï 24 heures.

Ferrari P4/5

Voici la ferrari P4/5:

La Ferrari P4/5 by Pininfarina est un prototype de supercar développé par Ferrari. Dessinée par Pininfarina, il s'agit d'une version d'exception réalisée en 2006 pour le réalisateur de cinéma américain James Glikenhaus. Elle rend hommage à la fabuleuse Ferrari P3/P4 que possède ce riche collectionneur. Unique exemplaire, son prix d'achat est de plus de 3,2 millions d'euros. La Ferrari P4/5 est construite sur la base d'une Ferrari Enzo. James Glikenhaus a également souhaité qu'elle ait la même puissance, soit 660 ch.